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实事求是的说，如今整个合资车市场相比于当年的风光无两，都在中国品牌的强势下被映衬得略显暗淡。头部的德系、日系，尚且如此，那些本就市场存在感不强的品牌，则更有些“销声匿迹”的意味。

就比如韩系车，曾经提起韩系车，大家总会用“高颜值”、“高性价比”、“高配置”这些关键词来形容。但时隔多年，在多重因素的影响下，如今的韩系车的确无法与当年的市场声量相比。因此，也有不少人借机唱衰韩系车，譬如“韩国车已经被国产车完全超越”这一类的评价不绝于耳。

但是，韩系车真的正如大家形容的那样没落？很显然，这并不是客观事实。此前我们就为大家分析过，韩系车的全球实力，相当强劲。就拿现代和起亚两大车企来举例，它们4月份的全球销量分别为33.6万辆和26.0万辆。只不过，在国内这波新能源浪潮的冲击下，使得韩系车看上去存在感稍弱。然而，这份偏弱的市场存在感也绝不意味着很多人口中的“凉了”。不信，其实你看看北京现代发布的5月销量就会明白。

6月的第一天，北京现代官方就第一时间公布了其5月的销量数据。虽然没有公布出累计销量 。但是，整体却有着86%的同比增长。如果细致的从各个车系的销量表现着眼，我们其实不难看出一个事实：相比于很多品牌的市场声量，以北京现代为代表的韩系车，完美诠释了什么叫“闷声发财”。

从具体数据来看，北京现代的“顶流”当属第七代伊兰特，其5月销量为11307辆，同比增长154%。作为北京现代旗下的一款紧凑型轿车，第七代伊兰特的成功并不是偶然。出色的年轻化外观设计、丰富的车内配置、稳定的动力系统以及足够接地气的价格，使得很多年轻人对其认可度很高。换句话说，对于那些想买“人生第一辆车”的年轻人来说，第七代伊兰特这样表现均衡的车型，无疑是他们心中的“理想型”。

此外，在SUV领域，北京现代也同样拥有值得一看的车型——ix35和途胜L。作为北京现代旗下主打家用领域的城市SUV，两款车的累计销量为9155辆，实现了同比增长128%。之所以这两款车能够联手发力，其实正是得益于二者的差异化做得足够好。依托于国内消费者对SUV的喜爱，这对SUV“双子星”很好的拿捏了不少购车者的需求。如果预算不够高，ix35同样拥有出色的空间和丰富的配置，反之，更科技、更现代的途胜L同样是个不错的选择。

通过北京现代5月份的销量构成其实我们也不难发现，目前北京现代的主要发力点就在于紧凑型轿车、紧凑型SUV这两大领域，而这两大领域看似价格不高，但其实正是体量最庞大的家用车市场。俗话说“八仙过海各显神通”，如果北京现代能够持续在中低端家用车市场做到领先，又何愁“成绩单”不好看呢？